DPB vyhlásil v roku 2018 objednávku na dodanie veľkokapacitnej jednosmernej električky vďaka získaniu financií z fondov EÚ. Nová električka mala byť nízkopodlažná a plne klimatizovaná. Víťazom sa stala spoločnosť Škoda Transportation so svojou úplne novou Škodou 29T ForCity Plus. Nová električka dorazila do Vozovne Jurajov dvor na prelome Septembra...
V roku 1941 objednala Bratislavská elektrická účastinná spoločnosť u viedenskej vagónky Simmering Graz - Pauker AG priestranné obojsmerné vlečné vozne postavené na podvozkoch firmy Königshutte. Vozne SGP #101 - 115 boli dodané do Bratislavy až na jar roku 1943. Neskôr v rokoch 1950 - 1957 podľa upravenej dokumentácie vyrábali dielne DPMB (do roku...
Električky typu T3 (do septembra 1961 označované ako T III) československého výrobcu ČKD Tatra Praha boli pokračovateľom typu T2 skonštruovaného na základe koncepcie amerických električiek PCC. Ich design navrhol rovnako ako pri type T2 architekt František Kardaus. Vďaka sklolaminátovému obloženiu konštrukcie však boli ľahšie. Aj vzhľadovo sa...
Električka #38 bola vyrobená vo vlastných dielňach Dopravného podniku mesta Bratislavy v roku 1959 ako náhrada za "Päťokeňák" #38, ktorý sa v roku 1958 zrazil s nákladným vlakom. Konštrukcia vozňa a podvozok vychádza z vlečných vozňov SGP. Vozeň sa začal sa stavať pre neistotu prevádzkovania električiek T2 na rozchode 1000 mm a už od výroby bol...
Tatra KT6 je typ dvojčlánkovej československej električky. Mal byť pokračovaním typu K2. Nebol však vyrobený jediný kus. Tatra KT6 mala mať tri dvojnápravové podvozky, z toho jeden jakobsov a dva hnacie. Dizajn mala prebrať od električky T6.
Električky typu T6 českého výrobcu ČKD Tatra Praha boli pokračovateľom typu Tatra T5, ktorý však v Bratislave nepremával. Pôvodne boli na obnovu vozového parku určené kĺbové vozne KT8D5, ktoré však podľa výrobcu nemohli byť skonštruované pre rozchod 1000 mm, preto sa rozhodlo o výrobe a dodávke vozňov T6A5. V čase výroby prototypov bol ich design...
